Фото: фотобанк Лори
Новые требования к техническим средствам обеспечения транспортной безопасности и правила их обязательной сертификации утверждены Постановлением Правительства РФ № 2107 (ПП 2107). Видеонаблюдение на транспорте из инструмента внутреннего контроля трансформируется в часть формализованной системы безопасности.
Новые требования коснутся автопарков и перевозчиков, особенно сферы пассажирских перевозок, перевозки опасных грузов, логистики, коммунального транспорта.
Изменения вступают в силу с 1 сентября 2026 года, но готовиться к ним лучше заранее: уже сейчас провести аудит своих систем видеонаблюдения и сопоставить характеристики с требованиями постановления. Это поможет спланировать бюджет на своевременную замену какого-либо оборудования, учесть новые требования при формировании ТЗ на закупки и избежать штрафов за несоблюдение требований законодательства.
«До вступления в силу ПП 2107 производители не могут получить сертификат, подтверждающий соответствие именно этому постановлению. Если поставщик предъявит вам такой сертификат до 1 сентября, не стоит иметь с ним дело.
Однако уже сейчас можно подобрать оборудование, которое пройдет сертификацию в будущем. Главное — тщательно проверять все параметры оборудования при формировании ТЗ на закупку», — Юрий Марьинский, главный инженер по системам видеонаблюдения и мониторинга транспорта компании NSCAR
Ключевые требования к видеосистемам
- Разрешение: не менее 2 мегапикселей (1920×1080 пикселей).
- Частота кадров: не менее 25 кадров в секунду.
- Срок хранения данных: не менее 30 суток.
- Обязательная сертификация оборудования для транспортной безопасности.
Следует учесть, что соответствие нормам зависит не от одной камеры, а от всей системы в целом, включая видеорегистраторы, накопители, ПО, каналы передачи данных и порядок хранения информации.
Как готовиться перевозчикам
«До вступления в силу ПП 2107 производители не могут получить сертификат, подтверждающий соответствие именно этому постановлению. Если поставщик предъявит вам такой сертификат до 1 сентября, не стоит иметь с ним дело.
Однако уже сейчас можно подобрать оборудование, которое пройдет сертификацию в будущем. Главное — тщательно проверять все параметры оборудования при формировании ТЗ на закупку», — Юрий Марьинский, главный инженер по системам видеонаблюдения и мониторинга транспорта компании NSCAR
Эксперты советуют провести аудит имеющегося оборудования, поскольку далеко не всегда требуется полная замена системы. Во многих случаях можно обойтись частичной модернизацией. Возможно, потребуется лишь частичная модернизация, например, замена или установка нескольких новых камер, изменение настроек регистратора или приобретение накопителя большего объема.
«Наши специалисты рекомендуют видеорегистраторы, поддерживающие запись на жесткий диск. Такой тип накопителя может обеспечить необходимый объем хранения — не менее месяца архива в Full HD (формат видео высокой четкости с разрешением 1920×1080 пикселей).
Исключение составляет транспорт, находящийся на линии 3-4 часа или меньше, на котором установлено не более 2 видеокамер. В этом случае для записи и хранения подойдет карта памяти SSD (твердотельный накопитель) на 1ТБ.
Если регистратор поддерживает только карту памяти, он стоит дешевле. Но подключить к нему жесткий диск нельзя, придется менять устройство и перенастраивать систему.
При замене оборудования обязательно обратите внимание на его совместимость для корректной интеграции видеосистемы с системой мониторинга согласно требованиям ПП 2107. Лучше всего выбирать камеры и регистраторы от одного производителя», — Юрий Марьинский
