Рейтинг безопасности помогает находить водителей с рискованным поведением, разбирать причины нарушений и следить за изменениями после обучения или инструктажа. Но для объективной оценки недостаточно посчитать все нарушения и расставить водителей от «лучшего к худшему». Нужно учитывать тяжесть событий, тип транспорта и условия работы.
Разбираемся, как составить рейтинг и работать с его результатами, вместе с Андреем Николаевым, владельцем продуктов SKAI.Безопасное вождение, SKAI. Базовый мониторинг и SKAI.контроль топлива.
Что такое рейтинг безопасности водителей и зачем он нужен
Как составить рейтинг безопасности водителей
Как использовать результаты рейтинга в работе с водителями
Как объяснить рейтинг самим водителям, чтобы они ему доверяли
Частые вопросы
Что такое рейтинг безопасности водителей и зачем он нужен
Рейтинг безопасности — это оценка поведения водителя за выбранный период. Она может учитывать стиль вождения, соблюдение скоростного режима, продолжительность работы и отдыха, зафиксированные штрафы и другие показатели, которые выбрала компания.
Рейтинг помогает выявлять опасное поведение водителей и снижать риск ДТП.
«Главная задача любой системы безопасности — сохранить жизнь и здоровье людей. Но для бизнеса у ДТП есть и другие последствия: ремонт транспорта, повреждение груза, нарушение сроков и репутационные потери.
В нашей практике был случай, когда бензовоз попал в серьезную аварию. Компания не справилась с ее последствиями и обанкротилась. Один инцидент стал критическим для всего бизнеса».
Андрей Николаев, владелец продуктов SKAI
Кроме снижения аварийности рейтинг помогает и в других задачах.
- выявлять водителей зоны риска;
- строить систему мотивации;
- замечать связь между стилем вождения, расходом топлива и износом техники.
Как составить рейтинг безопасности водителей
Ниже — общий порядок, как составить рейтинг безопасности водителей. Его можно взять за основу, а настройки каждого этапа менять с учетом транспорта, маршрутов и других особенностей компании.
Шаг 1. Выберите показатели для рейтинга
Базовую оценку можно собрать из нескольких групп данных. Они показывают разные стороны поведения водителя.
Стиль вождения. Системы телематики могут фиксировать резкие ускорения, торможения и повороты, опасные маневры, превышение допустимых оборотов двигателя.
Скоростной режим. При оценке учитывают факт превышения, его размер, продолжительность и место.
Режим труда и отдыха. В рейтинг можно включить продолжительность смены, время за рулем, количество и длительность перерывов.
Использование телефона и признаки сонливости. Для контроля этих событий нужна видеоаналитика. Камера может зафиксировать, что водитель отвлекался на телефон, не был пристегнут или начал засыпать.
Штрафы. Постановления дают дополнительную информацию о поведении водителя. Компания может следить за их количеством и характером нарушений, даже если в автопарке пока нет телематики и видеоаналитики.
«Один из наших клиентов рассказывал, что в компании следят за изменением количества и характера штрафов у каждого водителя. Если у сотрудника внезапно появляется много нарушений, это повод поговорить с ним и проверить, что изменилось. Иногда такую динамику рассматривают и как возможный сигнал, что водитель собирается увольняться».
Валерия Сысолятина, продуктовый исследователь ОнлайнГИБДД
Для рейтинга недостаточно просто получить постановления. Штраф с дорожной камеры оформляют на владельца автомобиля, поэтому компании нужно определить, кто находился за рулем в момент нарушения.
Без специального сервиса сотрудникам приходится вручную сверять дату и время штрафа с путевыми листами или графиком рейсов. Упростить задачу может ОнлайнГИБДД.
Сервис собирает штрафы всех ведомств по автопарку. Компания может добавить автомобили в сервис и назначить ответственных водителей на каждый транспорт. Сервис связывает полученное постановление с тем, кто отвечал за автомобиль в момент нарушения. Флит-менеджер может отфильтровать штрафы конкретного сотрудника и выгрузить список для внутреннего анализа.
Сервис помогает начать системную работу с теми данными, которые уже есть у компании
Добавьте автомобили и водителей в ОнлайнГИБДД и укажите, кто и когда управлял каждой машиной. Сервис свяжет поступившие постановления с водителями, а вы сможете увидеть повторяющиеся нарушения и выгрузить данные для внутреннего анализа.
Шаг 2. Установите пороги, настройте проверку событий и задайте вес нарушений
Порог определяет, при каких условиях система включит событие в рейтинг. Для превышения скорости компания может задать две границы:
- на сколько километров в час водитель должен превысить ограничение;
- как долго должно продолжаться превышение.
Например, на участке действует ограничение 70 км/ч. Компания устанавливает порог 10 км/ч и минимальную продолжительность события 30 секунд. Если водитель ехал со скоростью 85 км/ч 40 секунд, система учтет это в рейтинге.
После этого компания назначает событиям вес, то есть определяет, сколько баллов вычитать за каждое подтвержденное нарушение. Например, за превышение на 10 км/ч можно снять два балла, а за 30-40 км/ч — пять. Чем опаснее событие для конкретного автопарка, тем сильнее оно влияет на итоговую оценку.
«Телематическое оборудование фиксирует нарушение, но не всегда определяет причину. Водитель мог тормозить из-за пешехода, объезжать препятствие или уходить от столкновения. Резкое торможение или съезд на обочину иногда становятся единственным способом избежать ДТП.
Поэтому зафиксированное событие сначала нужно проверить и только потом признавать нарушением. Если автоматически снимать баллы за каждый такой случай, рейтинг может наказать водителя за правильную реакцию на дорожную ситуацию.
В SKAI диспетчер просматривает прикрепленную видеозапись за 10 секунд до и после события, а затем подтверждает нарушение или отклоняет ложное срабатывание».
Андрей Николаев, владелец продуктов SKAI
Шаг 3. Рассчитайте частоту нарушений за пройденное расстояние
Абсолютное количество нарушений одного водителя может исказить результат. Четыре события за 2 000 километров и десять событий за 10 000 километров означают разную частоту нарушений.
Для сравнения можно рассчитать количество событий на 100 километров. Компания вправе выбрать другой интервал, если он лучше соответствует интенсивности поездок.
Шаг 4. Выберите период расчета
Рейтинг можно рассчитывать сразу за несколько периодов.
- Неделя подходит для оперативного контроля. Специалист по безопасности может быстро заметить, что водитель стал чаще превышать скорость, резко тормозить или отвлекаться.
- Месяц помогает оценить текущую динамику. Такой период удобно использовать для регулярных бесед, инструктажей и системы мотивации, если она закреплена во внутренних правилах компании.
- Квартал или полгода показывают устойчивые тенденции. За этот срок проще понять, помогло ли обучение, повторяются ли одни и те же нарушения и как меняется поведение водителя.
Шаг 5. Рассчитайте итоговый балл
Один из понятных вариантов расчета — начать период со 100 баллов. Вычтите штрафные баллы на 100 километров из начальной оценки. Размер вычета зависит от тяжести события, веса, который установила компания, и пройденного пути водителя.
Условный пример. Порог и вес каждого нарушения компания устанавливает самостоятельно
Как использовать результаты рейтинга в работе с водителями
Итоговый балл должен подсказывать, кому требуется внимание и какие меры подойдут в конкретной ситуации.
Разделите водителей на зоны. В рейтинге водителей SKAI используют три зоны:
- красная;
- желтая;
- зеленая.
Универсальных границ для каждой зоны нет. Установите предварительные значения, а затем корректируйте их по мере накопления статистики.
«Границы стоит пересматривать после накопления данных. Если почти весь автопарк стабильно оказывается в красной зоне, возможно, компания установила слишком строгие пороги или сравнивает несопоставимые группы. Если в зеленой зоне остаются водители с критическими событиями, правила, наоборот, требуют ужесточения».
Андрей Николаев, владелец продуктов SKAI
Оцените динамику каждого водителя. Сохраняйте результаты рейтинга за каждый период и сравнивайте итоговые баллы и нарушения, которые на них повлияли. По одному расчету нельзя понять, меняется ли поведение водителя.
Если водитель перешел из красной зоны в желтую, но продолжает допускать критические события, считать проблему решенной рано. И наоборот, отдельный неудачный месяц не всегда говорит об устойчиво опасном поведении. На результат могли повлиять новый маршрут, увеличение пробега или сложные условия движения.
Выберите меры для каждой зоны. С водителями зеленой зоны можно работать через материальное или нематериальное поощрение. Такая практика показывает сотрудникам, что рейтинг используется не только для наказаний.
В желтой зоне нужно разобрать конкретные события. Руководитель может обсудить их с водителем, провести дополнительный инструктаж и назначить период повторного наблюдения.
Красная зона требует более подробной проверки. Компания выясняет причины нарушений, показывает сотруднику подтвержденные события, собирает его объяснения и при необходимости направляет на дополнительное обучение. Более серьезные кадровые решения стоит принимать с учетом динамики за несколько периодов, а не одного балла.
Проверьте общие проблемы автопарка. После оценки отдельных водителей сравните нарушения по всему автопарку.
«Рейтинг также помогает увидеть проблемы всего автопарка. Если многие водители допускают одинаковые ошибки, причина может быть связана с маршрутом, графиком, состоянием техники или недостатком обучения. В таком случае работа с отдельными сотрудниками не устранит источник риска».
Андрей Николаев, владелец продуктов SKAI
Как объяснить рейтинг самим водителям, чтобы они ему доверяли
Новая система контроля может вызвать сопротивление, особенно если компания сразу связывает ее с наказаниями. Поэтому правила лучше внедрять постепенно.
Объясните цель рейтинга. Водители должны понимать, какие риски компания хочет снизить и как будет использовать данные. Нужно показать, что новая система дает и защитную функцию. Например, телематика и видеомониторинг могут подтвердить, что водитель правильно отреагировал на опасную ситуацию и не был виноват в происшествии.
Покажите правила расчета. До запуска рейтинга сотрудникам нужно объяснить:
- какие события учитываются;
- где проходят пороги;
- сколько баллов снимают за разные нарушения;
- за какой период рассчитывается оценка;
- кто разбирает спорные события;
- какие действия следуют за попаданием в каждую зону.
Правила стоит закрепить во внутренних документах. Тогда оценка не будет зависеть от решения конкретного руководителя в конкретный день.
Начните с базовых показателей. Сначала можно отслеживать превышения скорости, резкие ускорения и торможения. Когда водители привыкнут к системе, набор показателей можно расширить.
Разбирайте конкретные события. Водитель должен понимать, из-за чего снизился его балл. Поэтому при беседе лучше показывать время, место, данные телематики и видеозапись, если она есть. Такой разбор дает сотруднику возможность объяснить ситуацию.
Пересматривайте настройки постепенно. Через один-три месяца после запуска компания может проверить, как работают выбранные правила. Если водители находят способы обходить контроль или отчеты не отражают реальные риски, пороги и показатели корректируют.
Каждое изменение нужно снова объяснять сотрудникам. Чем понятнее связь между новым правилом и конкретным риском, тем меньше вероятность, что его воспримут как произвольное ужесточение.
Частые вопросы
Можно ли составить рейтинг только по штрафам?
Можно собирать статистику штрафов в сервисе ОнлайнГИБДД, если телематики пока нет. Такой рейтинг покажет количество и характер зафиксированных нарушений с привязкой к водителям.
Нужно ли включать штрафы в общий балл вместе с телематикой?
Необязательно. Компания может анализировать их отдельно. Если сведения объединяют, нужно исключить двойной учет одного события и отделить нарушения на корпоративном транспорте от поездок на личной машине.
Обязательно ли использовать видеоаналитику?
Для базовой оценки стиля вождения она не обязательна. Видеоаналитика нужна, чтобы видеть использование телефона, признаки сонливости, контекст спорных маневров и другие риски, которые могут привести к непоправимым последствиям.
За какой период нужно рассчитывать рейтинг?
Неделя подходит для оперативного контроля, месяц — для регулярной оценки, квартал или полгода — для устойчивой динамики. Компания может одновременно использовать несколько периодов для разных задач.
