Фото: фотобанк Лори
С 1 сентября 2026 года вступают в силу поправки, внесенные Федеральным законом от 7 июня 2025 г. № 140-ФЗ, которые обязывают участников транспортного процесса формировать перевозочные документы в электронном виде. Новые правила распространяются на всех участников логистической цепочки: от грузоотправителя и перевозчика до грузополучателя. Однако учреждения вправе продолжить оформлять путевой лист на бумаге.
Автопаркам по-прежнему разрешено оформлять путевой лист на бумаге после 1 сентября. Согласно разъяснениям, содержащимся в законе № 140-ФЗ, в электронном виде должны формироваться только экспедиторские документы (поручение экспедитору, экспедиторская и складская расписки), а также транспортная накладная. Путевой лист в этот перечень не входит. Он остается документом, который можно вести как на бумаге, так и в электронном формате по выбору организации. Этот выбор должен быть закреплен в учетной политике компании.
«Юридических рисков (штрафов) на данный момент нет, так как бумажный путевой лист законодательно разрешен. Однако логистические и организационные риски присутствуют.
- Разрыв цифрового контура: электронные транспортные накладные и другие документы будут циркулировать в ГИС ЭПД, а путевой лист останется на бумаге. Это лишает компанию единого цифрового маршрута по рейсу.
- Дублирование информации: данные из бумажного путевого листа (водитель, маршрут, время) все равно придется вносить в учетные системы (вручную), что повышает риск ошибок и трудозатраты. Это не влияет на взаимодействие с контрагентами, но создает неудобства внутри компании»
Николай Ступников, эксперт по автоматизации бизнеса
Устав автомобильного транспорта и приказ Минтранса № 390 оставляют за организациями право выбора, позволяя оформлять путевой лист на бумажном носителе или в виде электронного документа. Исключение составляет лишь перевозка маркируемого некрепкого алкоголя – для нее электронный путевой лист обязателен. Никаких изменений, которые бы обязывали оформлять путевой лист исключительно в электронном виде, в эти нормы не вносилось.
«Можно продолжить оформлять путевые листы на бумаге, если компания технически не готова к переходу. Но в долгосрочной перспективе смысла в этом мало, так как это лишнюю рутинную работу. Переход на электронные путевые листы для большинства перевозок — вопрос времени и удобства, а не законодательного принуждения»
Николай Ступников
