Фото: фотобанк Лори
В России предлагают подготовить нормативную базу для автоматической фиксации нарушений ПДД с беспилотников. Такие комплексы смогут следить за опасными маневрами на протяженных участках дорог. Предложение на форуме Kazan Digital Week озвучил Александр Домбровский, заместитель генерального директора ГК «Урбантех».
По его словам, запускать такую систему в нынешних условиях преждевременно. Однако подготовить правила стоит заранее — на эту работу может уйти больше года.
Что уже умеют комплексы на беспилотниках
Какие правила предлагают изменить
Когда ждать штрафов с беспилотников
Зачем нужны камеры в воздухе
Основная задача, которую Домбровский предлагает решать с помощью беспилотников, — контроль выезда на встречную полосу там, где обгон запрещен.
По оценке спикера, стационарные и передвижные камеры контролируют участок примерно в 30–50 метров. При этом зона запрета обгона может тянуться на километр. Беспилотник способен патрулировать протяженный участок и фиксировать маневры за пределами зоны обзора обычной камеры.
В «Урбантехе» рассчитывают, что такой контроль снизит число опасных обгонов. Водитель будет знать, что нарушение могут зафиксировать на всем участке, а не только рядом со стационарной камерой.
Что уже умеют комплексы на беспилотниках
Как рассказал Домбровский, российские комплексы на базе БПЛА уже способны распознавать выезд на встречную полосу, движение по обочине и измерять скорость.
По его описанию, комплекс самостоятельно обрабатывает данные и передает материалы с признаками нарушения в систему «Паутина». Оператор управляет беспилотником и меняет аккумуляторы.
В перспективе БПЛА могут помогать инспекторам находить места аварий и составлять схемы ДТП. Эти возможности спикер обозначил как направления дальнейшего развития.
Какие правила предлагают изменить
Домбровский отметил, что для автоматической фиксации нарушений с воздуха нужно расширить понятие мобильного комплекса фотовидеофиксации и включить в него оборудование на беспилотниках.
По его оценке, поправки потребуются в Федеральный закон № 257-ФЗ, постановление Правительства № 754 и профильные ГОСТы. Последние также обсуждали на секции — в них закреплены требования к техническим средствам и правилам их применения.
Для подготовки изменений представитель «Урбантеха» предложил объединить МВД, Минтранс, Росавтодор и разработчиков комплексов фотовидеофиксации. Формат совместной работы должен определить регулятор.
Когда ждать штрафов с беспилотников
Срок запуска автоматической системы на выступлении не назвали. Речь шла о предложении заранее подготовить правовую и техническую базу.
Сам Домбровский считает, что решение о применении БПЛА на дорогах должно учитывать общую обстановку и реакцию общества на беспилотники. Пока компания предлагает начать работу над правилами, которые позволят использовать технологию в будущем.
Что это даст автопаркам
Обгон с выездом на встречную полосу там, где он запрещён, создает риск лобового столкновения. Контроль с воздуха призван удержать водителей от таких маневров и помочь сохранить жизни.
Для автопарков меньше аварий — это ещё и меньше расходов на ремонт, простоев машин и сорванных рейсов. Если контроль на протяженных участках поможет сократить число опасных обгонов, бизнес сможет снизить эти риски.
