Фото: фотобанк Лори
В Минпромторге утвердили технические требования к зарядным хабам для электромобилей. Документ разработан в рамках программы льготного кредитования, которую курирует ВЭБ.РФ. Новые стандарты будут обязательны для инвесторов, желающих получить господдержку.
Согласно приказу Минпромторга, зарядный хаб — это не просто одна станция, а целый энергетический комплекс. Теперь он должен соответствовать строгим техническим параметрам.
- Мощность подключения. Для хабов в черте города установлен порог не менее 450 кВт, а для трассовых объектов — 700 кВт.
- Требования к коннекторам. Хабы за пределами населенных пунктов должны обеспечивать зарядку крупногабаритного электротранспорта (категории M2, M3, N2, N3) и оснащаться как минимум двумя коннекторами постоянного тока мощностью не менее 350 кВт каждый.
- Связь и управление. Коммуникационный блок хаба обязан поддерживать подключение к интернету через сим-карту стандарта не ниже 4G или по кабелю.
«Такие проекты потребуют более серьезного подхода к подключению. Для зарядного хаба за пределами населенного пункта установлена присоединяемая мощность не менее 700 кВт, а мощность одного зарядного разъема должна составлять не менее 350 кВт. Это уже не обычная зарядная станция у торгового центра, а полноценный инфраструктурный объект.
Для бизнеса это может означать расходы на проектирование, подстанцию, прокладку сетей и само технологическое присоединение. Особенно сложно будет на трассах, где необходимая мощность может находиться далеко от площадки.
Частичное снижение нагрузки на инвестора будет происходить за счет программы льготного кредитования. Здесь важно заранее оценивать не только стоимость оборудования, но и реальную доступность мощности в конкретной точке. Иначе льготный кредит можно получить, а подключение окажется слишком долгим или дорогим»
Юлия Манн, член экспертного совета при Комитете по транспорту Госдумы РФ
Для стимулирования строительства таких мощных хабов правительство запустило механизм господдержки. ВЭБ предоставляет инвесторам льготные кредиты по ставке 8% годовых для строительства зарядной инфраструктуры для электротранспорта. Воспользоваться программой смогут лишь те инвесторы, которые применяют в строительстве зарядных хабов отечественное оборудование и программное обеспечение. Новые требования будут распространяться только на хабы, построенные в рамках этой программы.
«Требования по мощности распространяются не на все зарядные станции. Они установлены для проектов, которые строятся в рамках программы льготного кредитования ВЭБ.РФ. Обычные городские и коммерческие станции продолжают работать по своим техническим условиям»
Юлия Манн
Несмотря на меры поддержки, новые требования создают и определенные риски для бизнеса. В частности, для хабов мощностью 700 кВт может возникнуть риск попасть под механизм изъятия неиспользуемой сетевой мощности или условия «бери или плати», что создает дополнительную финансовую нагрузку при низкой загрузке станций.
«Теоретически такой риск есть, поскольку обсуждаемый порог начинается от 670 кВт. Но сам механизм пока окончательно не утвержден. Для зарядных хабов важно предусмотреть переходный период: новая станция не может выйти на полную загрузку сразу, пока не сформировался стабильный поток электротранспорта»
Юлия Манн
