Фото: фотобанк Лори
Росстандарт утвердил новый государственный стандарт, регламентирующий работу систем мониторинга функционального состояния водителя на основе искусственного интеллекта. Документ вступит в силу 15 июня 2026 года.
Стандарт устанавливает требования к системам с компонентами ИИ на всех этапах их жизненного цикла: при вводе в действие, эксплуатации и ремонте. Основная задача таких систем — оценивать уровень сонливости и усталости водителей в реальном времени, что должно способствовать снижению числа ДТП из‑за засыпания за рулем.
Что должны уметь системы мониторинга
Согласно ГОСТу, системы на базе ИИ анализируют комплекс физиологических, поведенческих и внешних контекстных факторов. В их числе:
- частота и длительность зевоты;
- наклоны и положение головы;
- мимика лица (напряженность или расслабленность мышц);
- темп и интонация речи;
- звуки зевков и вздохов.
На основании анализа ИИ должен прогнозировать утомление, снижение концентрации внимания, стресс, засыпание водителя.
Как будут использоваться результаты
Данные, полученные с помощью ИИ‑систем, планируется интегрировать в работу систем активной безопасности и управления автомобилем. Это позволит:
- своевременно предупреждать водителя об ухудшении его состояния (звуковые и визуальные сигналы);
- адаптировать работу ассистентов вождения (например, корректировать дистанцию или скорость);
- в критических случаях инициировать аварийную остановку транспортного средства.
Зачем нужен новый стандарт
Результаты внедрения стандарта особенно актуальны для водителей грузовиков и автобусов, у которых существует повышенный риск засыпания в длительных рейсах.
Новый ГОСТ закладывает единые технические требования к разработчикам и производителям систем мониторинга. Это обеспечит снижение аварийности за счет унификации подхода к вопросам безопасности, повышения надежности и точности алгоритмов ИИ. В перспективе технология может стать частью комплексной системы интеллектуального управления транспортом.
